चंडीगढ़ में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नकद सब्सिडी समाप्त: खरीदारों पर क्या होगा असर

चंडीगढ़ प्रशासन ने अपनी ईवी नीति के तहत दी जाने वाली नकद प्रोत्साहन को वापस ले लिया है, हालांकि मुफ्त रजिस्ट्रेशन और अन्य लाभ फिलहाल बरकरार रहेंगे।

अगर आप चंडीगढ़ में इलेक्ट्रिक स्कूटर या कार खरीदने की योजना बना रहे थे और लागत को कम करने के लिए सरकारी सब्सिडी पर निर्भर थे, तो अब आपको अपने गणित को फिर से जांचने की जरूरत है। चंडीगढ़ प्रशासन ने इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने के लिए चार साल पहले शुरू की गई नकद सब्सिडी को समाप्त कर दिया है। अब से, ईवी खरीदते समय खरीदारों को यूटी से कोई भी प्रत्यक्ष वित्तीय सहायता नहीं मिलेगी।

यह बदलाव चंडीगढ़ ईवी नीति, 2022 के चौथे संशोधन के माध्यम से आया है। इसका मतलब यह नहीं है कि शहर ने इलेक्ट्रिक गतिशीलता को छोड़ दिया है। कुछ लाभ अभी भी मौजूद हैं। लेकिन इस नीति का सबसे प्रमुख और लोकप्रिय हिस्सा, आपके जेब में पैसा वापस, अब नहीं है।

योजना पर एक नजर

चंडीगढ़ ने सितंबर 2022 में अपनी ईवी नीति लॉन्च की थी, जिसमें पांच साल की योजना और एक स्पष्ट लक्ष्य था: शहर में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी को 18 प्रतिशत तक बढ़ाना। लोगों की रुचि जगाने के लिए प्रशासन ने वाहन की बैटरी के आकार से जुड़ी नकद प्रोत्साहन की पेशकश की।

इलेक्ट्रिक कारों के लिए, पहले 2,000 निजी वाहन मालिकों को प्रति किलोवॉट-घंटा बैटरी क्षमता पर प्रति बैटरी क्षमता का ₹5,000 दिया गया, जिसकी सीमा ₹1.5 लाख तक थी। व्यावहारिक रूप से, ज्यादातर कार खरीदारों को ₹1 लाख से ₹1.5 लाख के बीच कुछ मिलने की उम्मीद होती थी। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को प्रति किलोवॉट-घंटा वही दर मिली, लेकिन ₹30,000 तक की सीमा के साथ, और यहां तक कि ई-साइकिलें भी शामिल थीं, जिनमें खरीदारों को लागत का एक चौथाई तक ₹4,000 मिलते थे।

कई परिवारों के लिए यह एक महत्वपूर्ण राशि थी। उदाहरण के लिए, 3 kWh बैटरी वाले एक इलेक्ट्रिक स्कूटर पर ₹15,000 की छूट मिल सकती थी, जो किसी को पेट्रोल मॉडल के मुकाबले निर्णय लेने में मदद कर सकता था।

कार खरीदार पहले से ही इंतजार कर रहे थे

इलेक्ट्रिक कारें खरीदने वालों के लिए, यह घोषणा कोई आश्चर्य की बात नहीं है। 2,000 सब्सिडी वाली कारों का कोटा पिछले साल के शुरुआत में ही समाप्त हो गया था, और कार खरीदारों ने उस समय से अब तक लगभग डेढ़ साल तक बिना नकद प्रोत्साहन के ही काम करना पड़ा है।

एक वक्त था जब उम्मीद की किरण झलकी थी। पिछले साल 31 जुलाई को, यूटी इलेक्ट्रिक वाहन सलाहकार समिति की सिफारिश पर, प्रशासन ने योग्य इलेक्ट्रिक कारों की संख्या 2,000 से बढ़ाकर 3,500 कर दी। कागज पर, इसने 1,500 अतिरिक्त खरीदारों के लिए द्वार खोले। हालांकि, प्रस्ताव को मंजूरी के लिए गृह मंत्रालय को कभी नहीं भेजा गया, इसलिए अतिरिक्त स्लॉट कभी भी वास्तविक नहीं बने। अब नकद प्रावधान को पॉलिसी से पूरी तरह हटा दिया गया है।

अब क्यों ली गई यह पूछना?

प्रशासन की अधिसूचना में एक विस्तृत स्पष्टीकरण नहीं है, लेकिन रिपोर्टिंग कुछ संभावित कारकों की ओर इशारा करती है।

सबसे बड़ा कारक समय है। ईवी पॉलिसी पांच साल के लिए डिज़ाइन की गई थी और अगले साल समाप्त हो रही है। लगभग समाप्त हो चुकी नीति पर नई खर्च की धक्का देने के बजाय, प्रशासन ऐसा लगता है कि जब वह अपने नीति की समीक्षा करेगा, तब तक बड़े फैसले छोड़ रहा है। इससे यह समझ में आता है कि क्यों विस्तारित कार कोटा केंद्रीय मंजूरी के लिए कभी नहीं भेगया गया।

यहां एक व्यापक पैटर्न भी है। सब्सिडी आमतौर पर एक मार्केट को जमीन पर लाने के लिए दी जाती है, न कि इसे हमेशा के लिए चलाने के लिए। एक बार जब लोग किसी तकनीक से परिचित हो जाते हैं, चार्जिंग विकल्प बेहतर होते हैं और कीमतें कम होने लगती हैं, तो सरकारें अक्सर प्रत्यक्ष भुगतान में कमी करती हैं। चंडीगढ़ ने शायद महसूस किया है कि प्रारंभिक धक्का ने अपना काम कर दिया है।

और नंबर भी कुछ अर्जित करने का संकेत देते हैं। नीति के लागू होने के बाद से, लगभग 21,000 इलेक्ट्रिक वाहन शहर में पंजीकृत हो चुके हैं। इसमें लगभग 7,500 इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन और 4,000 से अधिक इलेक्ट्रिक कारें शामिल हैं।

क्या वही बना रहेगा

सब कुछ समाप्त नहीं हो रहा है। विज्ञान और प्रौद्योगिकी और नवीकरणीय ऊर्जा विभाग की अधिसूचना के अनुसार, नकद प्रोत्साहन के अलावा सभी प्रोत्साहन अभी भी जारी रहेंगे।

सबसे उपयोगी इनमें से मुफ्त रजिस्ट्रेशन है। अगर आप चंडीगढ़ में एक इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते हैं और शहर में ही इसे रजिस्टर करते हैं, तो आपको रजिस्ट्रेशन शुल्क नहीं देना होगा। एक कार पर, यह अभी भी एक उल्लेखनीय बचत है।

अगर आपने पहले से ही सब्सिडी के लिए आवेदन किया है, तो अच्छी खबर है। जो आवेदन पहले से ईवी पोर्टल पर लंबित हैं, उन्हें अब भी संसाधित किया जाएगा। नए नियम केवल भविष्य की खरीद पर लागू होते हैं।

किन्हें सबसे ज्यादा असर होगा?

सबसे ज्यादा असर उन लोगों पर होगा जो दोपहिया वाहन खरीदते हैं। इलेक्ट्रिक स्कूटर और बाइक शहर में सबसे आम ईवी हैं और इन्हें अक्सर छात्रों, युवा पेशेवरों और दैनिक यात्रियों द्वारा खरीदा जाता है जो हर रुपये की गिनती कर रहे होते हैं। उनके लिए, ₹30,000 तक की हानि एक वास्तविक झटका है, और कुछ लोग फिर से पेट्रोल मॉडल पर विचार कर सकते हैं, जो अभी भी शुरुआती लागत में सस्ते हैं।

कार खरीदारों के लिए, हालांकि, सब्सिडी के बिना जी रहे हैं। पिछले एक साल या उससे अधिक समय में इलेक्ट्रिक कार खरीदने वाला कोई भी व्यक्ति बिना प्रोत्साहन के किया, जिससे पता चलता है कि बाजार के उस छोर की मांग पूरी तरह शासन के पैसे पर निर्भर नहीं है। ईवी कार खरीदने वाले लोग अक्सर कम चलने की लागत, कम रखरखाव और फिलिंग स्टेशन से बचने के आनंद के बारे में सोच रहे होते हैं।

विक्रेताओं को कुछ सरलता देखने को मिल सकती है, कम से कम थोड़े समय के लिए। जो खरीदार पूर्व में झिझक रहे थे, वे इंतजार कर सकते हैं कि क्या अगली वर्ष की संशोधित नीति में किसी रूप में प्रोत्साहन शामिल होता है। निर्माता और डीलरशिप अक्सर अपने खुद के डिस्काउंट या वित्तपोषण की पेशकश कर सकते हैं ताकि बिक्री चलती रहे, जैसा कि अक्सर होता है जब सरकार का समर्थन वापस लिया जाता है।

बड़ा परिप्रेक्ष्य

अब सवाल यह है कि क्या चंडीगढ़ बिना नकद प्रोत्साहनों के भी 18 प्रतिशत ईवी हिस्सेदारी का लक्ष्य हासिल कर सकता है। एक इलेक्ट्रिक वाहन चलाना प्रति किलोमीटर पेट्रोल वाहन चलाने से अभी भी काफी सस्ता है, और यह लाभ सब्सिडी के साथ गायब नहीं होता। लेकिन इस बात के बावजूद शुरुआती कीमत सबसे पहले देखने वाली चीज होती है, और वह अब बढ़ गई है।

आगे क्या आता है, उस पर बहुत कुछ निर्भर करेगा। अगले साल ईवी नीति का नवीनीकरण होने वाला है, और यह प्रशासन की अपनी दृष्टिकोण पर फिर से विचार करने का अवसर होगा। यह उन चीजों पर ध्यान केंद्रित कर सकता है जो रोजाना के उपयोगकर्ताओं के लिए उतनी ही महत्व रखते हैं, जैसे अधिक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्स, बैटरी बदलने के लिए बेहतर समर्थन, या वाणिज्यिक वाहनों जैसे ऑटो और डिलीवरी बाइक्स के लिए प्रोत्साहन, जो प्रत्येक दिन कहीं अधिक किलोमीटर कवर करते हैं।

निष्कर्ष

चंडीगढ़ की ईवी के लिए नकद सब्सिडी धीरे से समाप्त हो गई है, कार खरीदारों के लिए पहले से ही एक साल पहले समाप्त हो चुका था। अगर आप इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने की योजना बना रहे हैं, तो आप पूरी कीमत देंगे, हालांकि मुफ्त रजिस्ट्रेशन थोड़ा मददगार है। जिनके पास पहले से लंबित दावे हैं, उन्हें सम्मानित किया जाएगा।

शहर के लिए, यह पीछे न हटने जैसा कम और नीति के पहले अध्याय के अंत जैसा अधिक लगता है। इसके रोड पर पहले से ही 21,000 से अधिक ईवी हैं। क्या यह संख्या समान गति से बढ़ती रहती है, यह इस पर निर्भर करेगा कि अगली ईवी नीति को कैसे आकार दिया गया है, और जो निवासी स्वच्छ और सस्ते यात्रा के बारे में परवाह करते हैं, वे इस पर नजर रखना चाहेंगे।